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離合器，香港俗稱(chēng)極力子，這是從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，是把汽車(chē)或其他動(dòng)力機械的引擎動(dòng)力以開(kāi)關(guān)的方式傳遞至車(chē)軸上的裝置。

離合器安裝在發(fā)動(dòng)機與變速器之間，是汽車(chē)傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機相聯(lián)系的總成件。通常離合器與發(fā)動(dòng)機曲軸的飛輪組安裝在一起，是發(fā)動(dòng)機與汽車(chē)傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車(chē)從起步到正常行駛的整個(gè)過(guò)程中，駕駛員可根據需要操縱離合器，使發(fā)動(dòng)機和傳動(dòng)系暫時(shí)分離或逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機向傳動(dòng)系輸出的動(dòng)力。它的作用是使發(fā)動(dòng)機與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車(chē)平穩起步 次數用完API KEY 超過(guò)次數限制

在半聯(lián)動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉速差，也就是通過(guò)其轉速差來(lái)實(shí)現傳遞適量的動(dòng)力。

離合器分為三個(gè)工作狀態(tài)，即踩下離合器的不連動(dòng)，不踩下離合器的全連動(dòng)，以及部分踩下離合器的半聯(lián)動(dòng)。當車(chē)輛起步時(shí)，司機踩下離合器，離合器踏板的運動(dòng)拉動(dòng)壓盤(pán)向后靠，也就是壓盤(pán)與摩擦片分離，此時(shí)壓盤(pán)與飛輪完全不接觸，也就不存在相對摩擦。當車(chē)輛在正常行駛時(shí)，壓盤(pán)是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤(pán)與摩擦片之間的摩擦力，輸入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦，二者轉速相同。 次數用完API KEY 超過(guò)次數限制

分離過(guò)程。駕駛員踩下離合器踏板，踏板左移，推桿左移，通過(guò)缸、工作缸推動(dòng)膜片彈簧分離板左移。受此影響膜片彈簧又以固定在離合器蓋上的支承銷(xiāo)為支點(diǎn)使大端向右移動(dòng)，同時(shí)經(jīng)分離板的作用拉壓盤(pán)右移。達到從動(dòng)盤(pán)與飛輪、壓盤(pán)之間各存有一間隙，離合器實(shí)現分離，至此離合器分離過(guò)程結束。

分離過(guò)程離合器的工作特點(diǎn)是：分離后發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力與運動(dòng)不能傳給從動(dòng)盤(pán)。主動(dòng)部分仍然與發(fā)動(dòng)機轉速保持同步，而從動(dòng)部分則迅速降低。

接合過(guò)程。駕駛員松開(kāi)離合器踏板在回位彈簧作用下踏板恢復到原位，同時(shí)帶動(dòng)推桿和分離軸承回位。即接合過(guò)程操縱機構的移動(dòng)是分離過(guò)程的逆過(guò)程。當分離軸承與膜片彈簧分離板之間出現預留間隙和膜片彈簧重新將壓盤(pán)壓緊在從動(dòng)盤(pán)上之后，接合過(guò)程結束，離合器恢復傳遞動(dòng)力功能。 次數用完API KEY 超過(guò)次數限制